上周末，一艘马士基(Maersk)货船遭到导弹袭击和劫持未遂，促使各航运公司暂停重启红海过境计划。红海是通往重要的苏伊士运河(Suez Canal)贸易航线的关键动脉。

自去年11月以来，总部设在也门的胡塞武装分子一直在红海袭击价值很高的货船，以示支持在加沙与以色列作战的巴勒斯坦伊斯兰组织哈马斯。它迫使船只在非洲南端改道，推高了船只长途航行的成本，尽管费率仍远低于2021年的大流行水平。

埃及的苏伊士运河连接红海和地中海，是将燃料、食品和消费品从亚洲和中东运往欧洲的最快途径。全球三分之一的集装箱货物都通过这条航线运输，包括玩具、网球鞋、家具和冷冻食品。

由于宜家(IKEA)、沃尔玛(Walmart)和亚马逊(Amazon)等公司都在使用苏伊士航线，这些攻击已经推迟了运往许多公司的产品的交付。

根据国际货运预订和支付平台Freightos (CRGO.O)的数据，亚洲至北欧的运费本周翻了一番多，达到每40英尺集装箱4,000美元以上，亚洲至地中海的运费攀升至5,175美元。

Freightos的研究主管Judah Levine在一封电子邮件中说，一些航运公司已经宣布，从本月中旬开始，地中海地区40英尺集装箱的运费将超过6000美元，而每个集装箱500美元至2700美元的附加费可能会使全包价格进一步上涨。

到星期三为止，数以百计的集装箱船和其他船只绕道非洲南部的好望角以躲避袭击，这使他们的航程增加了7到20天。

物流高管表示，这些所谓的一次性“现货”运费大约是合同市场运费的两倍。

Unique Logistics负责海运业务的执行副总裁Christian Sur表示:“迫切希望获得(船上)空间的人们将会为此付费。”

受影响较小的北美港口的运费也在上涨。

到达美国东海岸的货物中有多达30%要经过苏伊士运河。物流管理人士预计，其中一些进口商品将被转移到美国西海岸，那里与中国和其他亚洲出口商直接隔着太平洋。

从亚洲到北美东海岸的运费上涨了55%，达到每40英尺集装箱3,900美元。Judah Levine说，在预计货物改道以避免红海相关问题之前，西海岸价格上涨63%，至2,700美元以上。

尽管运费飙升，但仍远低于2021年亚洲至北欧和地中海的每40英尺集装箱14000美元和亚洲至北美东海岸的22000美元的创纪录高点。